تحت رئاسة الأمين العام لـ IMM Can Akin Çağlar في اجتماع UKOME في 1453 Çırpıcı Social المرافق.
تم عقد “توجيهات نظام مشاركة الدراجات البخارية الكهربائية ومبادئ تطبيق التصاريح”، والتي تُستخدم أيضاً على نطاق واسع في إسطنبول.
وبينما يتم قبول اللائحة بالإجماع، ستحدد اللجنة الفرعية المناطق المحظورة للدراجات البخارية وتقدمها إلى جدول الأعمال في الاجتماع التالي.
-اعلان-
كما قال أورهان دمير نائب الأمين العام لـ IMM المسؤول عن النقل إنه حتى اليوم لا يوجد تنظيم قانوني بشأن عدد الدراجات البخارية الكهربائية ومكان استخدامها ، ومميزاتها وسرعاتها.
مشيراً إلى أن اللائحة المعتمدة في UKOME تحتوي على المبادئ الرئيسية المتعلقة بعدد الشركات التي ستعمل في هذا المجال.
بالإضافة إلى عدد الدراجات البخارية وكيفية توزيعها على المناطق.
وقال دمير “في التوجيه هنا، تم تحديد كيفية وأين يمكن أو لايمكن استخدام الدراجات البخارية في إسطنبول وسرعتها، حيث يتوقفوا.
“يعرف مواطنونا الجزء الأكثر أهمية، أعتقد أن حركة المشاة في الدراجات البخارية قد تركت بشكل عشوائي على الأرصفة أثناء المشي.
والعقبات التي تحول دون السير من أجلها، وسيتم القضاء على المعاقين وأصحاب عربات الأطفال.
كما سيتم تحديد الأماكن التي سيوقفون فيها سياراتهم، وسيتم تحديد من يمكنه استخدامها وبأي طريقة، والأهم من ذلك، سيتم تحديد عددهم “.
-اعلان-
“نأمل أن تكون الدراجات البخارية في حالة جيدة”
أشار دمير إلى أن اللائحة تحدد أيضاً عدد تراخيص الدراجات البخارية التي يمكن إصدارها في اسطنبول.
وقال دمير موضحاً أنه تم أيضاً فتح طريقة مشاركة البيانات حول الدراجات البخارية:
“ستتمكن كل من الوزارة و IMM من معرفة مكان تأجير الدراجات البخارية، وأين تُركِت وأين يتم استخدامها.
والجزء الأكثر أهمية هو أن المنظمة الإشرافية واضحة أيضاً، ونأمل أن تكون الدراجات البخارية سليمة.
لا أحد يعرف عدد السكوترات المستخدمة في اسطنبول، ولكن يقدر بحوالي 30 ألف حسب اللائحة الصادرة عن الوزارة هناك معدل سكوتر واحد لكل 200 شخص يعيشون في المدينة.
بالنسبة للسعر، سيكون هناك 75 ألف سكوتر في اسطنبول، حيث سيتم منح خمس هذا العدد كحد أقصى لكل شركة تريد تشغيل سكوتر.
وهناك شروط عند قبول الطلبات، كما يرغب الجميع، والسكوتر لن يكون قادراً على ذلك العمل”.
