وقع قائد الجيش التركي, خلال زيارة لإسلام آباد, اتفاقية مع نظيره الباكستاني الجنرال قمر جاويد باجوا, لزيادة مستوى التعاون العسكري بين تركيا و باكستان.

ولم تذكر وسائل الإعلام في أنقرة الأبعاد الدقيقة للاتفاق, لكن يبدو أن الجزء الوحيد من الاتفاق الذي يمكن التنبؤ فيه هو عقد مناورات تدريبية عسكرية مشتركة وتنسيق التدريبات العسكرية.

كما سلم الرئيس الباكستاني عارف علوي وسام الشرف من الحكومة الباكستانية إلى اللواء أوميت دوندار قائد الجيش التركي.

وبحسب الرئيس الباكستاني, فقد مُنحت الجائزة تقديراً لخدمة الجنرال دوندار الجديرة بالتقدير في تعزيز العلاقات الباكستانية التركية.

على مدى السنوات القليلة الماضية, أولت الحكومة التركية اهتماماً خاصاً لتطوير العلاقات مع باكستان.

ويعد إجراء مناورة عسكرية مشتركة, و صفقة الأسلحة مع إسلام أباد, ومذكرة تفاهم لتعزيز التعاون العسكري جزءاً من الأبعاد الجديدة لتطوير العلاقات التركية الباكستانية.

مناورة عسكرية مشتركة بين تركيا وباكستان

دفعت الجهود التركية رئيس الوزراء الباكستاني عمران خان إلى دعم جمهورية أذربيجان خلال حرب كاراباخ الأخيرة وزيادة التعاون بين مثلث أنقرة وباكو وإسلام أباد من خلال دعم باكو.

وأعلن وزير الدفاع الأذربيجاني ذاكر حسنوف مؤخراً أن القوات الخاصة لأذربيجان وتركيا وباكستان ستجري مناورات عسكرية مشتركة في سبتمبر تستضيفها باكو.

بالطبع, شاركت باكستان بالفعل في مناورة بحرية مشتركة قبالة سواحل قبرص بناءً على طلب تركيا, كما أن إسلام أباد مؤيد فعلي لـ “الجمهورية التركية لشمال قبرص”, ولا يمكن للقبارصة الأتراك السفر إلا إلى تركيا وباكستان مع جوازات السفر.

بيع مروحيات تركية لباكستان

في عام 2018, وقعت تركيا اتفاقية مع باكستان تم بموجبها بيع 30 طائرة هليكوبتر عسكرية من طراز ATAK إلى باكستان.

لكن فرملة اليد الأمريكية حالت دون الصفقة. لأن البنتاغون أعلن أن محرك الهليكوبتر التركي تم إنتاجه بترخيص أمريكي ولم يُسمح بتصديره.

كما أعلنت صناعة الدفاع التركية أنها تعمل على مشروع محلي لإنتاج محركات طائرات الهليكوبتر على مدار العامين الماضيين وأن هذه المشكلة سيتم حلها قريباً.

يقول محللو الدفاع الأمريكيون إن قرار البنتاغون لا علاقة له بمسألة تراخيص المحركات, وأن هذه الإجراءات الأمريكية ضد أنقرة يتعلق بشراء النظام الصاروخي S-400 من روسيا.

البعد الآخر هو نهج الولايات المتحدة تجاه باكستان.

لم يقدم الأمريكيون أي عذر لتصدير مروحيات تركية إلى الفلبين, لكن في حالة باكستان, أثاروا قضية قانون العقوبات (CAATSA) وإصدار تراخيص المحركات.

منذ توقف الدعم العسكري الأمريكي لباكستان, سعت تركيا إلى بيع المزيد من الأسلحة إلى إسلام أباد, حيث باعت أربع فرقاطات و 30 طائرة هليكوبتر وعشرات ناقلات الأفراد والمعدات العسكرية, وبيعت معدات التنصت على المكالمات الهاتفية والمعدات الأمنية التي تحتاجها أفواج الحدود وإزالة الألغام.

تحتل باكستان المرتبة 11 في العالم في قائمة الدول المستوردة للأسلحة والإمدادات الدفاعية والعسكرية.

ووفقاً لتقارير المعهد السويدي (SIPRI), بين عامي 2014 و 2019, جاء متوسط ​​76٪ من واردات باكستان العسكرية من الصين.

نتيجة لذلك, يجب على تركيا التغلب على حاجز المنافس الذي يعد بهدوء وبشكل لا لبس فيه أحد أكبر المصدرين لصناعة الدفاع.

تركيا وأفغانستان وباكستان

في السنوات الأخيرة, نمت العلاقات بين أنقرة وإسلام أباد, ولكن يبدو الآن أن تركيا أكثر حماساً لتطوير العلاقات.

لأن قرار تركيا بمواصلة وجودها العسكري في أفغانستان مرتبط بشكل مباشر بحلفاء باكستان المقربين والبعيدين.

قال الرئيس التركي رجب طيب أردوغان, في قمة الناتو الأخيرة في بروكسل, إنه بحاجة إلى دعم باكستان والمجر للبقاء في أفغانستان.

لكن المحللين السياسيين يقولون إن مثل هذا الشيء مستحيل.

يعلق وزير الخارجية التركي السابق حكمت جتين, الذي يعمل في مقر الناتو في أفغانستان منذ سنوات عديدة ولديه فهم شامل للمعادلات السياسية والأمنية للبلاد, على اقتراح أردوغان:

“آمل بشدة أن يكون هذا الاقتراح مجرد خطأ. خطأ الأخبار والتفسير. معظم قادة طالبان المتشددين موجودون بالفعل في باكستان.

يبدو أنه من المستحيل بشكل أساسي أن يتم قبول قضية المشاركة في عمليات المطار مع باكستان من قبل الحكومة المدنية في أفغانستان.

لأن معظم الأفغان يعتقدون أن حكومتهم تقاتل طالبان الباكستانية منذ سنوات.

إن الدعم السياسي الباكستاني مهم للغاية وينبغي أن يكون كذلك لتحقيق السلام والاستقرار في المنطقة.

ومع ذلك, فإن الجهود المبذولة لإنشاء مطار خاطئة ومن غير المرجح أن يتم قبول هذا الاقتراح في أفغانستان”.

تبدو تصريحات الوزير التركي السابق صحيحة, وعدد كبير من القادة السياسيين الأفغان والقادة العسكريين لا ينظرون بإيجابية إلى باكستان.

لكن التعاون المستمر بين جهاز المخابرات التركي وجهاز المخابرات الباكستاني سيساعد تركيا في الحصول على موقع أفضل في أفغانستان, وفي الوقت نفسه تسهيل حركة طالبان, بوساطة وقيادة باكستان.

بالطبع, من المهم أن نلاحظ أنه على الرغم من كل الجهود التي يبذلها أردوغان وعمران خان والاجتماعات المستمرة بين قريشي و تشاويش أوغلو, فإن العلاقة بين تركيا وباكستان لم تتطور في جميع المجالات.

على سبيل المثال, كان حجم التجارة التركية الباكستانية على مدى السنوات القليلة الماضية دائماً ما بين 600 مليون دولار و 800 مليون دولار, ووصل إلى مليار دولار لأول مرة في عام 2020, بالنظر إلى عدد سكان باكستان البالغ 220 مليون نسمة والقدرة السوقية. الحجم من هذا البلد ليس رقما ذا دلالة كبيرة.

تأمل تركيا في تعزيز علاقاتها التجارية مع باكستان من خلال ربط شبكات السكك الحديدية بإيران وأفغانستان وباكستان, لكن الأدلة تظهر أن تطوير العلاقات الدفاعية والأمنية أكثر أهمية حالياً لكلا البلدين.

The post تطوير العلاقات العسكرية بين تركيا و باكستان, عقبات وتحديات appeared first on Move 2 Turkey.

نقلاً عن صحيفة العربي الجديد القطرية, اليوم (الثلاثاء), في تقرير حول أهم محاور المحادثات بين وزير الخارجية اليوناني نيكوس دندنيس ونظيره المصري سامح شكري, تم الكشف عن نقاط من محادثات أنقرة – القاهرة.

قال دبلوماسيون مصريون لـ”العربي الجديد ” إن الموضوع الرئيسي للمحادثات بين وزير الخارجية المصري سامح شكري ونظيره اليوناني نيكوس ديندياس في القاهرة يوم الأحد هو التطورات الجديدة في العلاقات بين القاهرة وأنقرة, حيث كانت أثينا في السابق قريبة من مصر وتركيا. حيث أعرب وزير الخارجية اليوناني عن قلقه من التقارب من مصر وتركيا.

وتشير صحيفة العربي الجديد إلى أن هذه هي الزيارة الثانية لوزير الخارجية اليوناني إلى القاهرة خلال الشهرين الماضيين.

كما كتبت أن هذه الزيارة ترجع إلى تصريحات المسؤولين الأتراك حول التقدم “الكبير” على الصعيد الدبلوماسي والأمني.

المحادثات مع مصر, وكذلك الخطوات التي اتخذت في تركيا لوقف الهجمات الإعلامية على القاهرة, على الرغم من أن مصر لا تزال محافظة في خطابها للمسؤولين ووسائل الإعلام.

خلقت القضية, بحسب العربي الجديد, غموضاً لقبرص واليونان ودول أخرى لها جذور سلبية ضد تركيا.

وتواصل الصحيفة القطرية اليومية أن قضايا مثل مستقبل العلاقات المصرية التركية وتأثيرها على العلاقات مع اليونان وقبرص, وما إذا كان يمكن لتركيا الانضمام إلى اتحاد غاز شرق المتوسط, هي الموضوعات الرئيسية لمحادثات وزير الخارجية المصري مع نظيره اليوناني.

إلا أن التصريحات الرسمية للوزراء تجاهلت هذه القضايا واكتفت بالإشارة إلى تعزيز العلاقات الثنائية ومعرفة الوضع في ليبيا.

وقال دبلوماسيون مصريون إن الوزير اليوناني والوفد المرافق له طرحوا مراراً أسئلة حول “ضمانات تريد مصر الحصول عليها من تركيا بشأن القضايا الإقليمية, فضلا عن تأكيدات خاصة بعدم التدخل في الشؤون الداخلية لمصر ووقف الهجمات الإعلامية عبر القنوات في تركيا.”

وأضافت المصادر أن الجانب المصري كشف للمرة الأولى خلال اجتماع الأحد أن “مناقشات على مستوى متقدم حول الانسحاب الشامل للقوات التركية من ليبيا والتزام البلاد بعدم التدخل عسكرياً في الشأن الليبي باعتباره أمراً استراتيجياً”.

وأكد أن “مصر تتوغل في عمق غرب البلاد مقابل جهود مصر وتركيا لدعم قوة سياسية في ليبيا تصب في مصلحة الطرفين”.

كما أشارت المصادر إلى أن مصر أبلغت اليونانيين بأي تهديد محتمل لمصالح الإمارات وفرنسا, الحليفين الرئيسيين لمصر في ليبيا, ودول أخرى قلقة من التدخل التركي والتأثير السياسي لهذه الخطوة على البرلمان الليبي والانتقالي.

وقالت الحكومة “ستأخذ في الاعتبار مصالح أبوظبي وباريس وتبقيهما على اطلاع بآخر المستجدات في هذه المحادثات”.

وبحسب هذه المصادر, حول مسألة عدم مشاركة مصر في الجمعية التي عقدت يوم الجمعة الماضي في قبرص, الذي شاركت فيه أثينا وأبو ظبي وتل أبيب ونيقوسيا, “قرار مصر اتخذ في سياق إرساء الأساس والتعبير عن حسن النية بين أنقرة والقاهرة في ضوء اللقاءات الاستخبارية بين أنقرة والقاهرة”.

وأضاف أن “تركيا اعتمدت بشكل كبير على اتفاق لدعم موقفها في مواجهة اليونان من أزمة الحدود البحرية بين البلدين”.

وقالت المصادر أيضاً إنه نظراً لاتساع المسافة بين القاهرة وأثينا, بدأت اليونان جهوداً لترسيم حدودها البحرية مع ليبيا, الحليف الاستراتيجي لتركيا, والتي وصفها دبلوماسيون مصريون بأنها “مخيبة للآمال”.

وذلك بهدف وضع الضغط على أنقرة في حالة الاقتراب من مصر. التقارب, إذا تم القيام به, من شأنه أن يضعف موقف اليونان في المستقبل.

كما توقع دبلوماسيون مصريون أن التحالف بين أثينا والقاهرة لن يكون قوياً كما كان من قبل, نظراً لتورط تركيا فيما يتعلق ببعض مطالب القاهرة من أنقرة, بما في ذلك القنوات التلفزيونية المعادية لمصر, حيث أن تحركات تركيا في هذا الصدد قد أرضت مصر.

وقال إن هذه الخطوة ستؤدي إلى اتفاق مع أنقرة حول الشرق الأوسط وبالتالي تحالف بين مصر واليونان وقبرص.

وبشأن قضية الغاز, قالت مصادر مصرية إن اليونان وقبرص والاحتلال الإسرائيلي ليس لديهم مشكلة في انضمام تركيا إلى اتحاد غاز شرق المتوسط.

لكن مصر جعلت تركيا مشروطة بالانضمام إلى الاتحاد.

الشروط التي أبلغت القاهرة اليونان بشأنها, بما في ذلك التنسيق الكامل مع آليات الحفر والاكتشاف والإسالة والإجراءات وأسعار البيع بين الدول.

إلا أن كل هذه القضايا تُركت على طاولة المفاوضات بين مصر وتركيا حتى يتم الاتفاق على أهم البنود والعلاقات المباشرة بين البلدين.

يكتب العربي الجديد أنه في ظل التوقعات المتناقضة للعديد من الوكالات الاقتصادية في المنطقة والعالم, وكذلك الشركات الناشطة في اعتماد أوروبا المستمر على الغاز والمنتجات الهيدروكربونية في العقود الآجلة, فإن ذلك يصب في المصلحة المشتركة لجميع الأطراف. لدعم سوق المحروقات وتسريع الجهود اكتشاف واستخراج وتوقيع اتفاقيات الحفر والاستيراد.

وتضيف الصحيفة القطرية, من ناحية أخرى, أن انضمام تركيا إلى اتحاد غاز شرق المتوسط ​​يعد هدفاً طبيعياً لأنقرة, حيث يضمن مشاركتها في صنع القرار الاقتصادي في المنطقة, ومن ناحية أخرى, استخدام تركيا في التعامل مع الولايات المتحدة وروسيا, ويحمي المنطقة ووجودها الاستراتيجي.

إضافة إلى ذلك, نقل العربي الجديد عن المصادر قولها إن تركيا تميل إلى ربط النقاش حول فرص وشروط الانضمام إلى اتحاد غاز شرق المتوسط ​​بقضية أخرى مهمة: مثل ترسيم الحدود البحرية.

وهي قضية وصفتها مصادر مصرية بـ “الهدف المفضل للبلدين”. لكن الاتصالات الحالية بين الجانبين تجعل هذا ممكناً وسهلاً في المستقبل.

وقالت المصادر إن “المحادثات المصرية التركية ما زالت تدرس مشاركتها مع إسرائيل في مشروع طموح لتصدير الغاز إلى أوروبا, بالنظر إلى أن مصر واسرائيل الآن هم المالك الرئيسي لأكبر حقل غاز في المنطقة”.

The post تقرير: اليونان قلقة من اقتراب أنقرة من القاهرة appeared first on Move 2 Turkey.

بعد الجهود المبذولة لتجنب عقوبات إدارة ترامب تخشى تركيا الآن أن يتخذ البيت الأبيض على الفور موقفاً أكثر صرامة تجاه أنقرة.

وفقاً للأخبار الأخيرة على شبكات التواصل الاجتماعي, كتب دان أربيل, الخبير في شؤون تركيا وإسرائيل والشرق الأوسط والعضو البارز السابق في مركز سياسات الشرق الأوسط ومعهد بروكينجز, في مقال في المعهد الدولي للدراسات الاستراتيجية (IISS):

مع دخول جو بايدن البيت الأبيض, يحاول ممثلو الشرق الأوسط إعادة تقييم سياساتهم على أمل الحفاظ على علاقات أوثق أو تحسين العلاقات مع الولايات المتحدة.

تركيا هي إحدى الجهات الفاعلة التي تشعر بالقلق من أن حكومة بايدن ستتخذ نهجاً صارماً ضد أنقرة في المقام الأول.

في أواخر كانون الأول (ديسمبر) 2020, فاجأ الرئيس التركي رجب طيب أردوغان الكثيرين. عندما أدلى بتصريحات تصالحية وأعرب عن أمله في أن تتحسن العلاقات بين الولايات المتحدة والدول الأوروبية.

وفي خطاب عام, رحب أيضاً بعودة العلاقات التركية الإسرائيلية إلى طبيعتها, وقال إن بلاده مستعدة لتحسين العلاقات مع إسرائيل.

كما شدد أردوغان على أن العلاقات بين تركيا وإسرائيل لا يمكن أن تكون إشكالية إذا اعترف السياسيون الإسرائيليون بالخط الأحمر لتركيا. خاصة عندما يتعلق الأمر بسياسة إسرائيل تجاه فلسطين.

وانسحب أردوغان من تعزيز العلاقات الثنائية مع إسرائيل, لكن تصريحاته بشأن إسرائيل جاءت بعد أيام قليلة من إعلان وسائل الإعلام التركية قرارها. ودفعت هذه الخطوة أردوغان إلى تعيين مستشاره, أفق أولوتاس, سفيراً لتركيا في إسرائيل.

جاء هذا الإعلان لأن تركيا لم يكن لديها سفير لدى إسرائيل منذ ما يقرب من عامين. كما أقر أردوغان بحقيقة أن هناك اتصالات استخباراتية بين إسرائيل وتركيا ومن المتوقع أن تستمر في المستقبل.

جاءت تصريحات أردوغان الأخيرة بعد عقد من التوترات الشديدة بين أنقرة والقدس, علق خلالها الطرفان حوارهما السياسي, واستدعيا سفراءهما, واعتمدا على شعارات قاسية تستند فقط إلى المصالح الاقتصادية التي تبقي العلاقة قائمة.

بعد شراكة استراتيجية وثيقة في التسعينيات, أصبح البلدان متنافسين في عام 2010. حيث هاجمت إسرائيل أسطول غزة. هجوم على سفينة مافي مرمرة تحمل مساعدات إنسانية لأهالي غزة المحاصرين في المياه الدولية في 31 مايو 2010, حيث قتل تسعة مواطنين أتراك.

في عام 2016, تم توقيع اتفاقية عادية بين الجانبين, لكنها سرعان ما انهارت مع اعتراض تركيا على سياسات ترامب المؤيدة بشدة لإسرائيل. بطريقة اعتبرتها تركيا على حساب الشعب الفلسطيني.

كما اعترضت تركيا على اتفاق إبراهيم. تم توقيع اتفاقية بين إسرائيل والإمارات والبحرين. وفي هذا الصدد, اتهمت تركيا الإمارات والبحرين بخيانة القضية الفلسطينية.

محفزات تقدم أردوغان

ينظر سياسيون ومحللون أمريكيون وإسرائيليون إلى تعليقات أردوغان الأخيرة على أنها متشائمة للغاية ومشبوهة وعديمة القيمة.

في حين لم يرد مسؤولو الحكومة الإسرائيلية رسمياً على التعليقات, قال مسؤولون كبار لوسائل الإعلام الإسرائيلية إنه يجب على تركيا إثبات ذلك عملياً, وليس بالكلمات.

وبحسب ما ورد عقد وزير الخارجية الإسرائيلي غابي أشكنازي اجتماعاً استشارياً رفيع المستوى في وقت سابق من هذا الشهر لمعرفة الدوافع وراء خطوة أردوغان الأخيرة.

ومع ذلك, هناك إجماع واسع النطاق على أن تصريح أردوغان حول رغبته في تحسين العلاقات مع إسرائيل هو محاولة لكسب الدعم من إدارة بايدن بالإضافة إلى كونغرس جديد يسيطر عليه الديمقراطيون.

على الرغم من الانتقادات الواسعة في واشنطن لسياسات تركيا في سوريا وليبيا وشرق البحر المتوسط, وقبل كل شيء شراء أنظمة S-400 المضادة للصواريخ من روسيا, تمكن أردوغان من حماية تركيا من الإجراءات العقابية القاسية لإدارة ترامب.

لكن في ديسمبر 2020, فرضت إدارة ترامب عقوبات محدودة على تركيا. تم فرض عقوبات تزيد عن 2.5 مليار دولار على صفقة شراء أنظمة S400 بموجب قانون الإجراءات المضادة للعدو الأمريكي في عام 2017.

يريد أردوغان تجنب المواجهة مع بايدن, الذي ينتقد الرئيس التركي بشدة, ويأمل في تخفيف العقوبات الأمريكية الإضافية على صفقة S400 أو قضية بنك Hulkbank التركي.

ويأمل أردوغان أن تجذب آراؤه بشأن إسرائيل انتباه اللوبي القوي المؤيد لإسرائيل في واشنطن, وهو اللوبي الذي سيكون دعمه ذا قيمة كبيرة لأنقرة إذا واجهت تركيا المزيد من المشاكل في المستقبل.

أمل طويل الأمد لقيادة المنطقة

تتماشى تصريحات أردوغان أيضًا مع اعتبارات تركيا الإقليمية في الشرق الأوسط. في عام 2011, كان أردوغان يأمل في أن يوفر الربيع العربي منصة لتركيا لزيادة نفوذها في المنطقة وتوفير مساحة للقيادة في العالم العربي والإسلامي.

وسرعان ما تبدد هذا الأمل بسبب الانقلاب العسكري الذي قاده عبد الفتاح السيسي في مصر وتصاعد الحرب الأهلية في سوريا. ومع ذلك, حاول أردوغان دائماً إعادة تركيا إلى دور قيادي في المنطقة.

مع التطورات الأخيرة في المنطقة, ولا سيما اتفاقيات التطبيع بين الدول العربية الأربع وإسرائيل, تشعر تركيا أن الوضع المعادي لإسرائيل يمكن أن يؤدي إلى التهميش.

كما يرجح أن تنضم الدول العربية إلى دائرة التطبيع في الأشهر والسنوات المقبلة, حتى قطر حليف تركيا.

أردوغان لا يريد أن يُستبعد. قد يمهد اتفاق إنهاء النزاع الخليجي الذي دام ثلاث سنوات ونصف مع قطر, والذي تم توقيعه في المملكة العربية السعودية في وقت سابق من هذا الشهر, الطريق أمام جهود تركيا لتحسين العلاقات مع الرياض وأبو ظبي, والتي بدورها قد تقلل من التوترات في المنطقة.

التجارة هي التي تحافظ على العلاقات الثنائية

أردوغان مهتم بالحفاظ على العلاقات الاقتصادية الوثيقة بين تركيا وإسرائيل.

خلال عقد من الأزمة, كانت التجارة هي التي أدت إلى استقرار العلاقات. في عام 2018, بلغت قيمة التجارة الثنائية 6.2 مليار دولار, بينما وصلت في عام 2019 إلى 5.5 مليار دولار.

كانت تركيا سادس أكبر شريك تجاري لإسرائيل. لم يتم إصدار الأرقام التجارية الرسمية لعام 2020 بعد, لكن التجارة تضررت بشدة من وباء فيروس كورونا.

الاقتصاد التركي متضرر أيضا وأردوغان قلق. لذلك, تسعى لضمان عدم تكبد المزيد من الخسائر.

مع تصاعد التوترات بشأن الغاز الطبيعي في شرق البحر المتوسط ​​بين تركيا واليونان وقبرص, تعمل إسرائيل وقبرص واليونان (جنباً إلى جنب مع إيطاليا) على تطوير مشروع خط أنابيب EastMed, الذي من المتوقع أن ينقل الغاز الطبيعي من إسرائيل إلى جنوب أوروبا عبر قبرص واليونان.

تم إلغاء مشروع خط أنابيب الغاز الطبيعي الإسرائيلي التركي, الذي يقول الخبراء إنه الخيار الأكثر جدوى اقتصادياً ولوجستياً, في السنوات الأخيرة بسبب التوترات بين الزعيمين.

مع التأكيد على الحاجة إلى تنويع قطاع الطاقة في بلاده, يأمل أردوغان في أن يؤدي تحسين العلاقات مع إسرائيل إلى تحفيز مشروع خط الأنابيب. (وفي نفس الوقت إلغاء مشروع خط أنابيب EastMed). أخيراً, على الرغم من عداء الرئيس التركي لرئيس الوزراء الإسرائيلي بنيامين نتنياهو وانتقاده الشديد للسياسات الإسرائيلية, فإن أردوغان يدرك قيمة تبادل المعلومات ومواصلة العمل معاً بشأن القضايا ذات الاهتمام المشترك, مثل سوريا ومكافحة الإرهاب. الوجه المتبادل يمكن تعميق العلاقة لتحسينها.

من ناحية أخرى, لدى إسرائيل مخاوفها الخاصة بشأن تركيا, وخاصة علاقات أردوغان الوثيقة مع حماس (التي تستضيف مكتب حماس في اسطنبول) وغيرها من الجماعات التابعة للإخوان المسلمين في المنطقة, وتحالف تركيا مع قطر (التي تدعم حماس أيضاً).

كلمات أردوغان القاسية تجاه إسرائيل, والتي يبدو الكثير منها معادٍ للسامية. مما لا شك فيه, إذا أرادت إسرائيل مواصلة العلاقات الوثيقة مع تركيا, فسوف تخلق شروطاً واضحة للغاية للقاء الرئيس التركي. قد يوفر بدء رئاسة بايدن فرصة لكلا البلدين لاستكشاف هذا الاحتمال.

The post ماذا تعني رئاسة بايدن بالنسبة إلى أردوغان؟ appeared first on Move 2 Turkey.

كان يوم أمس يوماً مهماً لتركيا. لأنه في بروكسل وفي اجتماع وزراء خارجية الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي, تم إرسال إشارات إيجابية إلى تركيا.

وقرروا إلغاء قرار عقوبات الاتحاد الأوروبي على تركيا في القمة المقبلة.

حيث قال وزير الخارجية الألماني إن تحرك تركيا للتفاوض مع اليونان كان خطوة إيجابية وقيمة, وأنه ليست هناك حاجة لفرض عقوبات على البلاد. وأن منسق السياسة الخارجية بالاتحاد الأوروبي قد أشار إلى تحرك تركيا البناء من أجل الحوار.

طبعاً, نتائج اجتماع الأمس لا تعني القضاء التام على الخطر.

على أي حال, فإن هذا الموقف من الاتحاد قد أسعد قادة تركيا, وهم يأملون في أن يتمكنوا في مرحلة ما بعد الكورونا من التعامل تدريجياً مع الاقتصاد التركي.

ومع الإشارات الإيجابية الواردة من بروكسل ومؤسسات الائتمان الاقتصادية.

فإن البنوك العالمية وشركات الاستثمار والشركات متعددة الجنسيات لديها رؤية أفضل للعمل والتشغيل في تركيا.

انتصار تشاووش أوغلو أم موس؟

وصل وزير الخارجية التركي مولود تشاووش أوغلو إلى بلجيكا قبل أيام قليلة للقاء قادة الاتحاد الأوروبي.

والتقى بجميع مسؤولي الاتحاد الأوروبي تقريباً, بما في ذلك رئيس المجلس تشارلز ميشيل ووزير الخارجية جوزيف بوريل ورئيسة المفوضية الأوروبية أورسولا فاندرلاين.

لكن موقف وزراء الخارجية في بروكسل أمس أظهر حقيقة أن نظرة الاتحاد الأوروبي الإيجابية الحالية لتركيا لم تكن نتيجة جهود تشاووش أوغلو الدبلوماسية, بل نتيجة نجاح وساطة وزير الخارجية الألماني هايكو ماس.

وزير الخارجية الألماني هايكو ماس هو دبلوماسي لعب دوراً خاصاً كوسيط.

وكان قد سعى في السابق إلى خلق جو من الحوار بين تركيا واليونان, وعاد خالي الوفاض من عاصمتي أنقرة وأثينا.

ومع ذلك, بناءً على نصيحة المستشارة الألمانية أنجيلا ميركل ومسؤولي الاتحاد الأوروبي, واصل ماس جهوده, وأدى في النهاية إلى إذابة الجليد ووضع الحكومتين التركية واليونانية على طاولة المفاوضات على الرغم من العديد من الصعوبات.

أسفرت الجولة الجديدة من اجتماعات الوفد اليوناني في تركيا ومحادثاتهم مع إبراهيم كولين , المتحدث باسم الرئيس ورئيس مستشاري أردوغان للسياسة الخارجية والأمن القومي, عن نتائج واعدة حتى الآن.

ومع ذلك, فإن قرار مواصلة المحادثات وعقد الجولة التالية من المحادثات في أثينا هو حدث قيم للاتحاد الأوروبي.

لماذا اليونان مهمة جدا؟

تحتوي تغريدة رئيس الاتحاد الأوروبي يورف بوريل حول السلوك السياسي لتركيا وموقف أوروبا تجاه البلاد على نقطة مهمة جداً.

حيث كتب أن “الاجتماع الوزاري شدد على أهمية التواصل مع تركيا لدفع وتعزيز الحوار وتجنب عودة التوتر”.

يعد بدء محادثات الاستكشاف بين اليونان وتركيا خطوة مهمة.

بالطبع, من المهم بنفس القدر ضمان استئناف اتفاقية قبرص التي تقودها الأمم المتحدة.

تعرضت تركيا في السنوات الأخيرة لانتقادات متكررة من قبل الاتحاد الأوروبي.

حيث أشار المقررون الخاصون لبرلمان الاتحاد باستمرار إلى أن تركيا متخلفة كثيراً عن المعايير الأوروبية فيما يتعلق بالديمقراطية والتنمية السياسية وسيادة القانون وحقوق الحكومة المركزية وحرية التعبير وحقوق الأقليات.

ومن المثير للاهتمام, مع ذلك, أن هذه الانتقادات لم تؤد أبداً تقريباً إلى نهج عقابي, وما تم فعله لتركيا كان فقط لإبطاء مفاوضات عضوية تركيا في الاتحاد الأوروبي.

بالطبع, ذات مرة, زادت كاتي بيري, وهي مراسلة سابقة, من حدة التوتر لدرجة أن المفاوضات بأكملها لإكمال عملية العضوية تم تعليقها لفترة من الوقت.

ومع ذلك, فإن النهج الحالي للاتحاد الأوروبي يوضح أن القضايا المهمة مثل الحماية الكاملة لحقوق ومصالح الأعضاء الرسميين في الاتحاد الأوروبي (اليونان وقبرص) هي العامل الرئيسي والأكثر أهمية بالنسبة للاتحاد الأوروبي.

من وجهة نظر الاتحاد الأوروبي, فإن التأكيد على القضية اليونانية وضرورة حل نزاع أثينا وأنقرة ليس مجرد تعبير عن أهمية العلاقات بين البلدين الأوروبيين. بل هي سلسلة من القضايا المهمة الأخرى.

بالإضافة إلى قضية قبرص ووجهات نظر تركيا بشأن الخلل في جمهورية قبرص التركية.

والتي تشمل وصول تركيا إلى النفط والغاز في شرق البحر الأبيض المتوسط, واتفاقية الأمن البحري التركي, وحكومة الوفاق الوطني الليبي.

وفي المستقبل, ستتم مناقشة قضايا مثل آلية نقل الغاز من اسرائيل إلى أوروبا وعضوية تركيا في الاتحاد الأوروبي, أو عدم عضويتها في منتدى غاز شرق المتوسط ​​و ستناقش هذه العمليات خطوة بخطوة.

بينما شدد بوريل على أهمية اليونان وقبرص, غرد رئيس مجلس الاتحاد الأوروبي شارل ميشيل نقطة أخرى ومختصرة وهامة: “يجب أن يكون للحوار نتائج ملموسة لصالح الاتحاد الأوروبي وتركيا”.

يوضح موقف ميشيل أنه بالإضافة إلى التقسيم الدقيق للعمل بين قادة الاتحاد الأوروبي للتعامل مع تصرفات تركيا واحتواء أفعالها, فإن التركيز ينصب على “تحقيق النتائج” وتجنب خيار “التفاوض من أجل التفاوض” مع قادة الاتحاد الأوروبي.

إنه أمر حيوي ويريدون أن تتوصل المحادثات بين تركيا واليونان إلى نتيجة واضحة على أي حال.

وثانياً أن تتمكن الأمم المتحدة من توضيح مهمة القضية من خلال مواصلة المحادثات القبرصية, وثالثاً أن تتحرك تركيا في ضوء المحادثات في شرق البحر الأبيض المتوسط و العثور على ترتيب واضح.

الإتصال أو عضوية تركيا في الاتحاد الأوروبي هي القضية

أخيراً, هناك سؤالان مهمان يجب الإجابة عليهما:

1- هل سينقلب مستقبل العلاقات مع الاتحاد الأوروبي بشكل أساسي, وهل يمكن أن يظل الوضع الحالي مستقراً؟

2- هل يمكن لاتفاقية في هذه المجالات أن يكون لها تأثير حاسم على استكمال عضوية تركيا في الاتحاد الأوروبي؟

ورداً على ذلك, ناقش قادة أنقرة سياساتهم العامة في شرق البحر المتوسط ​​وكيفية التعامل مع الاتحاد الأوروبي.

بالإضافة إلى قضية موارد الطاقة المهمة قبالة سواحل قبرص, والتطورات الأمريكية الجديدة وتنصيب إدارة بايدن.

وأحد الأسباب الرئيسية لبدء المفاوضات مع اليونان واتباع نهج معتدل للاستكشاف والاستخراج هو أن لديهم لمحة عن ردود الفعل المحتملة للرئيس الأمريكي الجديد جو بايدن.

كما أن البعض يرى, على عكس الاعتقاد السائد, فإن التفاوض مع بلد مثل اليونان صعب للغاية ومعقد.

وفقاً لوجهات النظر الفنية والواضحة للخبراء في هذا المجال, فإن لليونانيين موقف جشع وعدواني للغاية تجاه حقوقهم البحرية والقارية والحدودية, وسيتطلب اتفاقهم النهائي مع حكومة أردوغان عدة اجتماعات أخرى.

لذلك, ليس من الآمن القول إن مناخ الربيع الحالي بين تركيا والاتحاد سيبقى مستقراً والوضع الحالي هش إلى حد ما.

ورداً على السؤال الثاني, يجب القول إن انتقاد الاتحاد الأوروبي لتركيا في المجالات السياسية والقانونية والمالية لا يزال قوياً.

ونتيجة لذلك, فإن المناخ الإيجابي الحالي بين تركيا والاتحاد الأوروبي لا يسهل بالضرورة عملية عضوية تركيا في الاتحاد الأوروبي بشكل كامل.

إنما سيضمن فقط اتصالات أفضل وخالية من المتاعب, والتي يمكن أن تجلب فوائد اقتصادية وسياسية إيجابية لحكومة حزب العدالة والتنمية.

وربما, إصدار شيك أبيض موقع للعضوية الكاملة في تركيا.

The post تقرير | ما أسباب تأجيل عقوبات الاتحاد الأوروبي على تركيا؟ appeared first on Move 2 Turkey.

كان عام 2020 عاماً صعباً بالنسبة لاقتصاديات جميع دول العالم – باستثناء الصين.

الاقتصاد التركي ليست استثناءً, وعلى الرغم من أن سوق تصدير البضائع التركية إلى العالم انتهى بعجز بنسبة 10٪, إلا أنه لم يتضح بعد مدى نجاح المصدرين الأتراك في غزو الأسواق في عام 2021.

من المتوقع أن تنتعش السياحة التركية في عام 2021, لكن القادة الاقتصاديين والسياسيين في تركيا لا يزالون يركزون على زيادة الصادرات أكثر من أي شيء آخر.

نظراً لأن عام 2020 كان عاماً خاصاً ومختلفاً لجميع دول العالم, ويركز هذا التقرير بشكل أكبر على إحصائيات عام 2019 و2020.

الاقتصاد التركي و “العجز التجاري”

الميزان التجاري, يشار إليه في بعض المصادر باسم “صافي الصادرات” (NX), هو الفرق بين القيمة النقدية للواردات والصادرات الناتجة خلال فترة معينة.

في الواقع, الميزان التجاري هو مقياس للعلاقة بين الواردات والصادرات من البلدان.

تسمى القيمة الموجبة (إذا تجاوزت الصادرات الواردات) “الفائض التجاري” والقيمة السلبية تسمى “العجز التجاري” أو “الفجوة التجارية”.

نظراً لأن تركيا كانت دائماً في حاجة إلى العالم الخارجي في مجال الطاقة وتنفق ما متوسطه 30 مليار دولار سنوياً على مشتريات الطاقة ولم ينمو الإنتاج كثيراً, فهي بطبيعة الحال دائماً في “عجز تجاري” أو “فجوة تجارية”.

وفقاً لتقرير أعده بنك A&T التركي وجمعه عمر عرسان وعايشة أوزدين, حاولت تركيا في السنوات الأخيرة الوصول إلى التوازن من خلال تقليل الواردات وزيادة الصادرات وسد الفجوة التجارية تدريجياً.

في عام 2018, نجح الاقتصاد التركي بزيادة الصادرات بنسبة 7٪ إلى 168 مليار دولار, وجمدت الواردات بنسبة 4.6٪ إلى 223 مليار دولار, مع مراعاة حجم الفجوة التجارية و الرصيد السلبي في عام 2018. وبلغ الرقم 55 مليار دولار.

بعبارة أخرى, استوردت تركيا 55 مليار دولار أكثر مما صدرت.

بالطبع, لم يكن الانخفاض في الواردات مرتبطاً بشكل مباشر بمسألة الإنتاج والقرار الوطني, لكن الانخفاض في حجم الواردات كان مرتبطاً بتقلب الدولار وانخفاض قيمة العملة الوطنية التركية.

بلغ متوسط ​​الحجم السنوي للتجارة الخارجية التركية في السنوات العشر الماضية 372 مليار دولار.

بطبيعة الحال, كانت إحدى نقاط نجاح الاقتصاد التركي أنه في مجال الصادرات حاول الامتناع عن تصدير المواد الخام.

وفي عام 2018, كانت 94٪ من صادرات تركيا تنتمي إلى سلع ذات قيمة مضافة, وشكل تصدير المواد الخام 6٪ فقط من إجمالي الصادرات.

اكبارتي و الاقتصاد التركي

في السنوات الـ 18 الماضية وأثناء حكم حزب العدالة والتنمية, سعت الأجهزة الدبلوماسية التركية دائماً إلى تحويل الدبلوماسية والسياسة الخارجية إلى أداة لتعزيز سوق التصدير, بالإضافة إلى تصدير السلع والخدمات الهندسية.

في عام 2002, عندما تولى أردوغان وحلفاؤه في أكبارتي الحكومة التركية, بلغ إجمالي صادرات البلاد إلى الأسواق الخارجية 36 مليار دولار.

لكن بعد 8 سنوات, في عام 2010, بلغت صادرات تركيا 114 مليار دولار, وفي 2014 وصلت إلى 158 مليار دولار, وفي 2018 وصلت إلى 168 مليار دولار.

لكن في السنوات الأخيرة, تحولت حكومة حزب العدالة والتنمية مرة أخرى إلى القوة الصارمة, وعلى الرغم من الزيادة النسبية في الصادرات, فقد تحولت العلاقات في بعض المناطق إلى البرودة والتجميد, خاصة في التجارة.

مع أوروبا, يمكن أن يجعل الأمور صعبة نوعاً ما على المصدرين والمقاولين الأتراك على المدى المتوسط.

الصراع السياسي والاقتصادي

على مدار السنوات القليلة الماضية, كانت تركيا دائماً في طليعة الأخبار الإقليمية بمغامراتها العسكرية.

في حالات مهمة مثل سوريا والعراق وقطر وليبيا والصومال وقبرص وشرق البحر المتوسط ​​ومصر وشبه جزيرة القرم وناغورنو كاراباخ, سعت تركيا دائماً إلى طريقة لإظهار قوتها.

لكن بالتوازي مع هذه الإجراءات الفاضحة, بُذلت جهود كثيرة في مجال تعزيز التجارة الخارجية, والآن يبدو أن استعراض القوة العسكري يمكن أن يؤثر سلباً تدريجياً على تقدم التجارة.

بالطبع المثير للاهتمام أنه في مجالات مهمة مثل التجارة مع مصر واسرائيل والإمارات العربية المتحدة وحتى سوريا, لا توجد مشاكل كبيرة, ويبدو أن المكان الذي يمكن أن يشكل تهديداً لخفض الصادرات التركية هو القارة الأوروبية.

وعلى الرغم من المشاكل السياسية القائمة, صدرت تركيا 3 مليارات دولار إلى مصر, و 1.5 مليار دولار إلى سوريا, و 3.3 مليار دولار إلى الإمارات العربية المتحدة, و 4 مليارات دولار إلى اسرائيل و 3.3 مليار دولار إلى السعودية في عام 2019.

(شهدت هذه الأرقام أيضاً تغيرات سلبية طفيفة في عام 2020).

إقرأ المزيد عن تطورات علاقات تركيا السياسية في المنطقة

أوروبا, سوق كبير للبضائع التركية

في عام 2019, وفقاً لتقليد جميع السنوات السابقة, كانت أوروبا القلب النابض للصادرات التركية وأرسلت تركيا سلعاً بقيمة 93 مليار دولار إلى الدول الأوروبية.

بعد هذه القارة, كانت آسيا ثاني أكبر سوق أو تركيا بـ 44 مليار دولار, واشترت إفريقيا 15 مليار دولار من تركيا وبلغ إجمالي الصادرات إلى الأمريكتين 12 مليار دولار.

بعض أكبر عملاء البضائع التركية في أوروبا القارية في عام 2019 واستناداً إلى أرقام مليار دولار هم:

• ألمانيا 15.326
• إنجلترا 10 
• بلجيكا 3.2
• فرنسا 7.2
• هولندا 5.347
• إسبانيا 7.5
• اليونان 2
• بولندا 3
• رومانيا 4
• بلغاريا 2.5

أولويات مجموعة تصدير تركيا

تُظهر إحصاءات الاقتصاد التركي عام 2019 أن تركيا أرسلت بضائع بقيمة 92 مليار دولار إلى دول منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية وسلع بقيمة 44 مليار دولار إلى الدول الأعضاء في منظمة التعاون الإسلامي.

كما بلغت الصادرات إلى دول منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية 19 مليار دولار.

من بين دول الخليج العربي, عملت تركيا بشكل جيد فقط مع الإمارات العربية المتحدة وقطر ولديها مجال لزيادة الصادرات إلى دول أخرى في المنطقة.

في منطقة الدول الثلاث الأكثر أهمية, أفغانستان وباكستان والهند, تحتاج الصادرات إلى التوسع, حيث لم يصل إجمالي الصادرات إلى هذه البلدان الثلاثة حتى الآن إلى ملياري دولار.

The post تقرير | في أي الأسواق حقق الاقتصاد التركي نجاحاً أكبر في نزاع التصدير والاستيراد appeared first on Move 2 Turkey.

انحسرت التوترات بين الاتحاد الأوروبي وتركيا بعد الاتصال الهاتفي بين الرئيس التركي رجب طيب أردوغان ورئيس المجلس الأوروبي شارل ميشيل الليلة الماضية (الثلاثاء) للدعوة إلى “صفحة جديدة” في العلاقات بين أنقرة والاتحاد الأوروبي.

قبل يومين من المكالمة الهاتفية, قال شارل ميشيل لراديو فرانس إنتر إنه منذ أكتوبر / تشرين الأول, نشهد خطاب أردوغان العدائي واستمرار تصرفاته أحادية الجانب. يجب أن تنتهي لعبة القط والفأر, لقد تم اتخاذ قرار فرض العقوبات.

أصبحت أزمة العلاقات بين تركيا والاتحاد الأوروبي, التي بدأت قبل بضع سنوات, خطيرة للغاية في الأشهر الأخيرة, ويشهد الجانبان أكثر فترة حرجة في تاريخ العلاقات.

وذكرت صحيفة لوموند الفرنسية أن هذا هو أول اتصال بين أردوغان ومسؤولي الاتحاد الأوروبي منذ قرار فرض عقوبات الاتحاد الأوروبي على أنقرة.

وقالت أنقرة في بيان صادر عن الرئيس التركي في ختام المحادثات إن البعض يحاول باستمرار خلق أزمة. وأعرب عن أسفه ودعا إلى “إنقاذ” العلاقات التركية الأوروبية من “هذه الدائرة المعادية”.

وتابعت وسائل إعلام فرنسية: “قرر قادة الاتحاد الأوروبي في اجتماع عقد في بروكسل الخميس الماضي فرض عقوبات على تركيا بسبب تصرفات أنقرة” غير القانونية والعدوانية “في البحر المتوسط ​​ضد اليونان وقبرص.

وكان استكشاف تركيا لحقول الغاز في المناطق البحرية المتنازع عليها في طليعة هذه التوترات منذ شهور.

وأضافت وكالة فرانس برس أن أردوغان أعرب أيضا عن رغبته في “استئناف” المحادثات مع الاتحاد الأوروبي “من جميع النواحي” و “على أساس المصالح المشتركة”.

وبحسبه, يمكن أن تكون اتفاقية الهجرة الموقعة في 2015 نقطة انطلاق لخلق جو “إيجابي”.

وصلت حدة الأزمة في علاقات تركيا مع الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي, بما في ذلك فرنسا, لدرجة أن الرئيس الفرنسي إيمانويل ماكرون صرح بأن الاتحاد الأوروبي لن يتخذ أي إجراء مزعزع للاستقرار. لقد منحنا تركيا فرصة في أكتوبر الماضي, لكنها استمرت في التحرك.

وقال ماكرون بعد قرار الاتحاد الأوروبي بفرض عقوبات على أنقرة في قمة الاتحاد الأوروبي في بروكسل “كان هذا اختباراً لنا وقد اجتزنا هذا الاختبار لأنه تمت الموافقة على ثلاث اتفاقيات مهمة أمس واليوم”.

اجتماع بروكسل

وفي اجتماع عقد في بروكسل مساء الخميس, اتفق قادة الاتحاد الأوروبي على عقوبات اقتصادية ضد تركيا؛ وبحسب اختتام قمة الدول الـ27 الأعضاء في الاتحاد الأوروبي, سيتم إعداد قائمة بالأشخاص الذين سيخضعون للعقوبات في الأسابيع المقبلة وتقديمها إلى أعضاء الاتحاد للموافقة عليها.

وقالت وزارة الخارجية التركية في بيان بعد الاجتماع, إن موقف الاتحاد الأوروبي في قمته الأخيرة منحاز وغير قانوني: “هذا الموقف المتحيز وغير القانوني الذي اتخذ في نهاية قمة الاتحاد الأوروبي في 10 ديسمبر غير مقبول لنا”.

تاريخ العلاقات التركية مع الاتحاد الأوروبي

على مدى عقود, طورت تركيا علاقاتها مع الدول الأوروبية, ووسعت عضويتها في مختلف المؤسسات الأوروبية.

كما تطورت العلاقات بحيث شاركت تركيا, بالإضافة إلى عضويتها في المؤسسات الأوروبية, في المسابقات الأوروبية.

استمرت شكاوى تركيا بشأن عدم امتثال الدول الأوروبية لعضوية الاتحاد الأوروبي منذ سنوات.

فخلال فترة رئاسة الوزراء تانسو تشيلر في عام 1995, تم قبول عضوية تركيا في الاتحاد الجمركي الأوروبي وأصبحت تركيا رسمياً عضواً في الاتحاد الأوروبي في 1 كانون الثاني / يناير 1996.

في مايو 2004, انضمت 10 دول, بما في ذلك الجزء القبرصي اليوناني, إلى الاتحاد الأوروبي, ويمكن اعتبار ذلك نقطة تحول في علاقات تركيا مع الاتحاد الأوروبي.

وفي عام 2008 تقدمت تركيا بطلب رسمي للانضمام إلى الاتحاد الأوروبي.

ونقلت صحيفة لوموند الفرنسية عن الرئيس التركي قوله “نأمل أن يتمكن الاتحاد الأوروبي من اتخاذ نهج بناء وحكيم تجاه تركيا”.

العقوبات الأمريكية

كما فرضت الولايات المتحدة عقوبات على تركيا يوم الاثنين بسبب استحواذها على نظام الدفاع الجوي الروسي (شراء نظام الدفاع الجوي S400).

وأكد وزير الدفاع التركي, أمس الثلاثاء, أن العقوبات الأمريكية على أنقرة قوضت التحالف بين البلدين, وأن تركيا ستواصل جهودها للحفاظ على أمن البلاد وشعبها.

ورداً على العقوبات الأمريكية أحادية الجانب ضد تركيا, قال وزير الخارجية: “إننا ندين بشدة العقوبات الأمريكية الأخيرة ضد تركيا ونقف إلى جانب شعب وحكومة هذا البلد”.

على الرغم من أن أردوغان تحدث في الأيام الأخيرة عن تصميم حكومة أنقرة على تطوير العلاقات مع الاتحاد الأوروبي, إلا أن المراقبين المطلعين يقولون إن انعدام الثقة بين الجانبين سيكون مشكلة خطيرة للغاية في تطوير العلاقات حتى لو تم حل القضايا بينهما.

أخيراً, وفقاً لمراقبين مطلعين, لم تكن تركيا الدولة قبل 10 أو 20 عاماً التي قبلت مطالب الاتحاد الأوروبي دون قيد أو شرط.

تمكنت تركيا في السنوات الأخيرة من تحمل العديد من المطالب من خلال اكتساب القوة والاستقرار النسبي لاقتصادها, بالإضافة إلى عوامل مختلفة, بما في ذلك قضية طالبي اللجوء الأجانب في البلاد, واستثمارات المواطنين الأتراك في الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي, و أكثر من 3.5 مليون مواطن تركي يعيشون في دول الاتحاد الأوروبي يسمحون لأنقرة بالوقوف أمام مطالب الاتحاد الأوروبي واستخدام نفوذها ضدهم إذا لزم الأمر.

The post تقرير: انحسار التوترات بين الاتحاد الأوروبي وتركيا appeared first on Move 2 Turkey.

الحشود الكبيرة والازدحام على شبكة النقل العام, وحاجة ملايين المواطنين للذهاب إلى العمل, هي الأسباب الرئيسية لانتشار فيروس كورونا على نطاق واسع في اسطنبول.

حيث تواجه مدينة اسطنبول خطراً أكبر كونها مدينة مكتظة بالسكان والتي تعرف بالعاصمة التجارية والسياحية لتركيا.

قال البروفيسور مصطفى سعيد جنين, نائب رئيس جامعة اسطنبول باشا للجراحة: “للأسف, في الأيام الأخيرة, مع برودة الطقس في اسطنبول, شهدنا تضاعف عدد المرضى”.

مثل هذا الشيء خطير للغاية على مدينة اسطنبول المكتظة بالسكان وقد نجد أنفسنا في موقف صعب للغاية.

في ظل هذا الوضع, نواجه شتاءً صعباً. ومع ذلك, فإن أهم أسلحتنا هي الأقنعة والمسافة الاجتماعية واستخدام المعقمات. “من فضلكم ضعوا الإهمال والكسل جانباً”.

وبحسب المعلومات والأدلة المنشورة في وسائل الإعلام التركية, فإن الحشود الكبيرة والازدحام على شبكة النقل العام وضرورة الذهاب إلى العمل لملايين المواطنين هي الأسباب الرئيسية لتفشي فيروس كورونا في اسطنبول.

إحصائيات جديدة عن انتشار فيروس كورونا في تركيا

وفقاً لآخر الإحصائيات التي تم تحميلها على الموقع الإلكتروني لوزارة الصحة الوطنية التركية, فإن معدل تفشي فيروس كورونا الحالي في تركيا على النحو التالي:

• عدد الاختبارات في الـ 24 ساعة الماضية 117 ألف
• بلغ عدد المرضى خلال الـ 24 ساعة الماضية 1894 مريضاً
• 74 حالة وفاة في آخر 24 ساعة
• العدد الإجمالي للوفيات منذ البداية حتى اليوم هو 9445 شخصاً
• العدد الإجمالي للمرضى منذ البداية وحتى اليوم 351 ألف شخص
• إجمالي عدد حالات الشفاء 307 آلاف شخص
• عدد المرضى الذين يعانون من ظروف صعبة هو 1545
• العدد الإجمالي للاختبارات من البداية وحتى اليوم هو 13 مليون

رقابة صارمة في اسطنبول

مدينة اسطنبول, بالإضافة إلى كونها المركز التجاري لتركيا, هي قلب المراكز الفنية ومقر إقامة نجوم السينما والموسيقى.

يعيش المئات من الشخصيات الفنية في هذه المدينة التي تجذب الانتباه وضرورة التباهي جزء مستدام من حياتهم, وفي أيام كورونا هذه لا يتخلون عن الحفلات والتجمع.

مع عدم حظر أي حفلات في اسطنبول, هاجمت الشرطة التركية عدة حفلات وغرمت ضيوفاً, معظمهم من الفنانين المعروفين في مجالات السينما والتلفزيون والموسيقى التركية.

خلال الشهر الماضي, أصبحت عملية مراقبة الأماكن العامة والأسواق ومراكز التسوق في اسطنبول صارمة للغاية.

نشر والي إسطنبول علي يرلي كايا إحصائيات عن آخر 24 ساعة من المراقبة, وهو أمر مثير للاهتمام بطريقته الخاصة.

وقد كتب: في الساعات الأربع والعشرين الماضية, تم إرسال 415 طاقمًا مكونًا من 998 فرداً, وتمت زيارة 4586 مركزاً تجارياً وترفيهياً وعامة.

“تم تحذير 299 مدير وحدة أو صاحب متجر, في 713 حالة أجبرنا على تحصيل غرامات, وتم تسليم 28 مركزاً تجارياً إلى مكتب النقابة لغرامات كبيرة, وأغلقنا مركزين تجاريين.”

تضاعف الطلب على لقاحات الأنفلونزا الموسمية

هذا العام, كما هو الحال في البلدان الأخرى, تضاعف الطلب على لقاح الإنفلونزا الموسمية. من أجل منع تكون السوق السوداء, أمرت وزارة الصحة الوطنية التركية ببيع اللقاح بسعر معتمد 73 ليرة, وأن لكل مواطن الحق في الشراء مرة واحدة فقط بناءً على تسجيل الكود الوطني في نظام الحكومة الالكترونية.

اختبار لقاح فيروس كورونا في اسطنبول

حتى الآن, اختبرت ثلاث شركات أمريكية وصينية وألمانية لقاحاتها المضادة لفيروس كورونا في تركيا. طبعاً مدير شركة الأدوية الألمانية هو أستاذ تركي في علم العقاقير, وليس من دون سبب أن الشركة اختارت اسطنبول كمركز اختبار.

حتى الآن, شارك 550 مواطناً متطوعاً في برنامج اختبار اللقاح. وبحسب التقارير التي نشرها البروفيسور مراد أكوفا, فإن اختبار هذه اللقاحات ناجح وسيتم تنفيذ المرحلة الثالثة من الاختبار قريباً.

مواقف الصحفيين المعارضين

انتقد العديد من الصحفيين المناهضين لحزب العدالة والتنمية (AKParti) الحكومة مراراً وتكراراً على موقع تويتر وغيره من شبكات التواصل الاجتماعي.

كتب مراد يتكين, المحلل التركي المعروف والقديم: “في كل مكان في العالم, الحكومة تقاتل كورونا”. لكن الحكومة تفضل التلاعب بالإحصاءات وإخفاء القمامة تحت السجادة بالمكنسة.

وكتبت شيرين بايزان, مقدمة البرامج التلفزيونية المناهضة لأردوغان: “في إيطاليا وبلجيكا وفرنسا وبعض الدول الأوروبية الأخرى, تم تحديد عطلات نهاية الأسبوع على أنها أيام محظورة”. لأن الحكومة تقدم مساعدات مالية للمطاعم ومراكز الترفيه ولا تتضرر. لكن هذا ليس هو الحال في تركيا “.

النقل الخطير في اسطنبول

أدى ارتفاع سعر البنزين إلى جعل التنقل بسيارات الأجرة والسيارات الخاصة أمراً مكلفاً لمعظم المواطنين الأتراك.

تتجلى هذه المشكلة بشكل أكبر في مدينة إسطنبول التي يبلغ عدد سكانها 14 مليون نسمة. نتيجة لذلك, يستخدم معظم الناس في هذه المدينة الآسيوية الأوروبية الصاخبة الحافلات الصغيرة والحافلات والحافلات البحرية ومترو الأنفاق, مما يؤدي إلى زيادة الازدحام وخطر تفشي العدوى والالتهابات.

تحدي الإحصائيات

أظهر وزير الصحة الوطنية التركي فخر الدين كوجا, سجلاً ناجحا خلال مكافحة كورونا.

حتى في عدة استطلاعات رأي, ورد اسمه كمرشح رئاسي, وتبين أن شعبيته تجاوزت شعبية أردوغان. لكن مع كل هذه الشهرة والنجاح فقد وزيري بعضاً من مصداقيته مع الإعلام ببيان إحصائي.

قال منذ بعض الوقت “في رأينا, لا يمكن بالضرورة تسمية كل مريض بمريض”. “مرض فيروس كورونا ليس مثل الأمراض الاخرى, ونحن نأخذ ذلك في الاعتبار في إحصائياتنا”.

هذه التصريحات كلفت وزير الصحة غالياً, وذكرت وسائل الإعلام المعارضة على وجه الخصوص أن الإحصائيات التي أعلنتها وزارة الصحة لم تعد موثوقة.

ومع ذلك, فإن وزير الصحة التركي لم يستسلم, ويمضي بانتظام في مكافحة فيروس كورونا في تركيا.

في إحدى تغريداته الجديدة, نشر صورة لحافلة صغيرة مليئة بالركاب الواقفين وطلب من الشرطة إيقاف السيارات إذا رأوها.

قال البروفيسور أمون جيهان, عضو هيئة التدريس في جامعة هاسيتيب الطبية في إسطنبول: “لمعرفة العدد الحقيقي للمرضى, علينا مضاعفة عدد المرضى في 5, وهو ما يعادل 10,000 حالة جديدة على مدار الساعة.”

فيروس كورونا في تركيا والمنافسة الحزبية

من أهم أسباب تسييس قضية إحصائيات فيروس كورونا في تركيا أن بلديات أهم أربع مدن هي اسطنبول وأنقرة وأنطاليا وأضنة, التي يبلغ عدد سكانها الملايين, يديرها حزب المعارضة الأكثر أهمية, حزب الشعب الجمهوري.

بل إن رؤساء بلديات هذه المدن شكلوا مجموعات إدارة لمكافحة كورونا بالتوازي مع الحكومة, ونشهد بالفعل إدارة موازية في هذه المدن, وقد أثر ذلك على عملية إعلان الإحصائيات.

وهذا يعني أن المحافظة وإدارة الصحة بالمحافظة تعمل على إظهار السجل الناجح للحكومة والحزب الحاكم, ومقر البلدية يعمل بطريقة مختلفة بهدف تحدي نسبة نجاح الحكومة.

حتى أن وسائل الإعلام المعارضة حولت قضية الأقنعة إلى قضية سياسية, حيث تصدرت الصحف عناوين الصحف على الصفحة الأولى: “المحافظ: لماذا لم ترتدي الكمامة؟”

“صاحب متجر: ليس لدي عمل, نريد أن نموت”.

أو صحيفة أخرى عنوانها: “بدلاً من السؤال عن القناع, اسأل عن المدخل الفارغ لمتجري”.

The post تقرير | صعوبات في محاربة فيروس كورونا في اسطنبول appeared first on Move 2 Turkey.

السيارة الكهربائية التركية ستأتي بتصميم إيطالي ومحرك ألماني وبطاريات صينية, ومن المتوقع لها أن تغزو السوق المحلي والأوروبي.

حيث أنه وفقاً لعدة صحف مقرها أنقرة اليوم, فإن المجموعة الوطنية التركية لمصنعي السيارات توصلت أخيراً إلى اتفاق مع مجموعة صينية, وتم توقيع اتفاقية لإنتاج بطاريات من اجل السيارة الكهربائية التركية, التي ستكون الأولى من نوعها .

وذكرت صحيفة أنقرة اليومية في تقرير خاص أن “السيارة الوطنية التركية التي صممتها مجموعة بينينفارينا الإيطالية واتفقت مع مجموعة ألمان بوش الألمانية على بناء المحرك, وقعت أيضا عقداً مع شركة فاراسيس الصينية لشراء البطارية”. “لقد تم التوقيع والآن يتم تجميع أجزاء هذه السيارة واحدة تلو الأخرى”.

كان من المتوقع أن يتحسن إنتاج السيارات الكهربائية التركية قريباً جداً وتدخل السوق في عام 2022, لكن يبدو أن جزءاً من المشروع توقف بسبب تفشي فيروس كورونا على نطاق واسع.

الآن, لا تزال مجموعة الشركات المصنعة تعمل, وتسعى السيارة الكهربائية التركية, التي صممها الإيطاليون, والمحرك الألماني والبطاريات الصينية, في المقام الأول, لغزو السوق المحلي قريباً.

سيارة وطنية أم مستوردة؟

قبل ثلاث سنوات أكد الرئيس التركي, رجب طيب أردوغان, في عدة خطابات, أنه يتوقع أن يجتمع العديد من “السادة” لإنتاج سيارة وطنية لتركيا.

دفعت إشارة أردوغان مجموعة من المستثمرين المحافظين والنشطاء الاقتصاديين للالتقاء وتشكيل المجموعة الأولى لمحاولة إنتاج السيارة الكهربائية التركية محلية الصنع في تركيا.

وقد كشف الرئيس التركي رجب طيب أردوغان وزعيم حزب العدالة والتنمية عن سيارة الإنتاج الوطنية في حفل ضخم, وسط أجواء مليئة بالضجيج الإعلامي, واصفاً إياها بأنها ملحمة مهمة في الصناعة التركية.

كما كتبت معظم وسائل الإعلام وتحدثت بحماسة عن هذا الأمر, وقال عدد قليل من المحللين في الزوايا وتحت الشفاه: “منتج مصمم في إيطاليا وستحصل على مساعدة من الآخرين من أجل البطارية, و “دولة أخرى قامت ببناء محركها, كيف يمكن أن تكون وطنية؟”

لكن المجموعة الوطنية التركية لمصنعي السيارات (TOGG) ليست مجبرة للاستماع إلى هذه الكلمات, وبالإضافة إلى الولايات المتحدة والصين, في 27 دولة حول العالم, يتم تسجيل تصميم السيارة باسم تركيا بحيث لا يتم نسخها والاعتراف بها في الأسواق العالمية. ليتم التعرف عليها.

السيارة الوطنية التركية وأهميتها في الاقتصادية في تركيا

في الوقت الحالي, يدفع المواطنون الأتراك 7 ليرات تركية بالعملة العادية لبلدهم مقابل كل لتر من البنزين.

وتستورد تركيا مواردها النفطية من الخارج, ويتم تسعير هذا الوقود الاستراتيجي بتكلفة التكرير والضرائب والتوزيع وعوامل أخرى.

مثلا ضابط شرطة يتقاضى راتباً يقارب 4500 ليرة, إجمالي راتبه الشهري يعادل 640 لتراً من البنزين! لذلك, ليس فقط امتلاك سيارة والسفر في الشارع, ولكن أيضاً استخدام سيارة أجرة في تركيا أمر مكلف في تركيا, ولا يمكن للمواطنين الأتراك في الأساس شراء الكثير من السيارات.

إقرأ المزيد حول شراء السيارات في تركيا

من ناحية أخرى, يتم تجميع عدة أنواع من السيارات الأوروبية والآسيوية, بما في ذلك Toyota و Hyundai و Peugeot و Fiat و Volkswagen وغيرها, داخل تركيا وبيعها بسعر معقول.

لذلك فإن الحاجة لإنتاج السيارات في تركيا ليست حاجة اقتصادية, بل هي حاجة سياسية ملحمية بحتة.

على مدى عقود, كان بناء سيارة وطنية حلماً وطنياً ملحمياً للسياسيين الأتراك, وقد عزز رئيس الوزراء التركي الأسبق الراحل نجم الدين أربكان, الذي كان هو نفسه أستاذاً وعالماً في صناعة محركات الديزل, الفكرة والإيمان بالحاجة إلى سيارة وطنية.

انتقد النقاد محاولة تحويل قضية إنتاج السيارات الوطنية إلى قضية سياسية ودعاية حزبية.

كتب حكمت جيجك, المحلل في Oda TV: أن حزب العدالة والتنمية (Akparti) يروج أيضا لإنتاج السيارات الوطنية.

يزعم رؤساء الدول أنهم سينقلون السيارة الكهربائية الوطنية إلى خط الإنتاج في غضون عام. وفي الوقت نفسه, استغرق إنشاء خط التجميع للعلامة التجارية الألمانية Volkswagen في مانيسا في تركيا أكثر من عامين.

كيف يمكن أن يستغرق الأمر عامين فقط لتوصيل أجزاء من خط تجميع السيارات بحيث يأتي كل شيء من ألمانيا, ولكن خط إنتاج محلي حيث يبدأ كل شيء من الصفر ينتهي في غضون عام؟

إذا قلت نفس الشيء لعمال مرسيدس بنز و BMW ذوي الرتب المنخفضة, فسوف يسخرون منك.

تذكرنا هذه الأشياء بجهود الصين لإنتاج سيارة جيلي الوطنية وجهود الهند لإنتاج سيارة تاتا, والتي جمعت مئات المهندسين من جميع أنحاء العالم. تم إنفاق الكثير من الأموال, وفي النهاية كانت النتيجة سيارات لا يمكن تسميتها وطنية ولا جذابة للجمهور. نقطة أخرى هي أننا نحب إنهاء كل شيء باسمنا. “مثل المروحيات العسكرية الإيطالية, وكلها مصنوعة في ذلك البلد, لكن في تركيا, أطلقنا عليها اسم مروحية أتاك الوطنية”.

على أي حال, أصبح إنتاج سيارة محلية وطنية مثالية سياسية مهمة لتركيا, ويبدو أن الميزات التقنية لهذه السيارة ليست أدنى من العديد من المنافسين الأجانب, وإمكانية الترحيب بالمشترين المحليين لهذه السيارة الكهربائية ليست بعيدة عن العقل.

سيتم استخدام ميزات خاصة مثل إنترنت 4G و 5G في قيادة هذه السيارة, وسيتم إجراء بعض الإصلاحات افتراضياً وعن بُعد.

على الرغم من أن حكومة حزب العدالة والتنمية قد سارعت سابقاً لإنتاج السيارة الوطنية وإرسالها إلى الطرق التركية, إلا أنه يمكن الآن التنبؤ بأن الكشف عن السيارة سيصبح أيضاً حدثاً انتخابياً. وعشية الانتخابات في منتصف عام 2023, سنرى مثل هذا الإجراء.

The post تقرير | السيارة الكهربائية التركية الأولى بمشاركة 3 دول appeared first on Move 2 Turkey.